Qu'est-ce qu'un déséquilibre ?
Le déséquilibre se produit si l'axe de rotation ne coïncide pas avec l'un des axes du centre de gravité. Des roues mal équilibrées peuvent rendre le véhicule en mauvais état.
- La direction vibre
- Contraintes plus élevées sur les suspensions et les roulements de roue
- Vibrations notables dans l'habitacle
- La charge sur la carrosserie
- Usure accrue des freins
- Augmentation de l'usure des pneus
- Extension de la distance de freinage
Quelles sont les causes de déséquilibre ?
Il existe deux types de déséquilibre : le déséquilibre statique et le déséquilibre dynamique.
Déséquilibre statique :
En cas de déséquilibre statique, le point de la roue ayant la plus grande masse est influencé par la gravité (la roue est tirée vers le bas). Le déséquilibre statique se produit toujours au milieu de la roue et fait rebondir la roue pendant le trajet. Le déséquilibre statique peut être compensé en plaçant des poids d'équilibrage du côté opposé au déséquilibre qui s'est produit.
Déséquilibre dynamique :
Il est causé par une répartition asymétrique de la masse à l'intérieur ou à l'extérieur de la jante. Cette répartition asymétrique de la masse n'est visible que pendant le mouvement. Les forces agissent dans différentes directions et font rebondir ou osciller la roue. Pour déterminer un déséquilibre dynamique, les pneus/roues et les ensembles peuvent être vérifiés sur une machine d'équilibrage. Le déséquilibre dynamique peut également être compensé en appliquant des masses d'équilibrage à l'extérieur et à l'intérieur de la jante.
Pourquoi la roue doit-elle être équilibrée ? Avec une vitesse de 100 km/h, la force centrifuge correspond à un déséquilibre de 10g de la force centrifuge d'une masse. Si la vitesse est doublée, les forces impliquées quadruplent. Les véhicules dont les pneus sont mal équilibrés sont donc dangereux :
- Charge plus élevée sur les suspensions de roues
- Vibrations perceptibles au volant et à l'intérieur.
- Plus grand stress sur la carrosserie
- Usure plus importante des freins
- Augmentation de l'usure des pneus
- Distance de freinage prolongée
Quels sont les effets d'un déséquilibre ?
Le déséquilibre a un effet considérable sur le véhicule Les effets peuvent être vus dans trois domaines :
- Le confort,
- Sécurité et
- gaspillage
De fortes vibrations sur le volant et dans l'habitacle, ainsi que des bourdonnements constants sont les premiers signes de déséquilibre.
Après 2000 km de conduite, l'usure inégale des pneus est clairement détectée sur les quatre pneus. Des réparations prématurées peuvent être nécessaires en raison de l'usure accrue des amortisseurs et des suspensions des roulements. Dans le test de freinage avec une Golf, la distance de freinage a augmenté de 6 mètres à une vitesse de 140 km/h. Cela peut être décisif en cas d'urgence.
