FAQ sur l'utilisation d'un booster de batterie
Consignes d’utilisation d’un booster de batterie traditionnel (au plomb) :
• Vérifier le bon état du booster (isolation des câbles, absence de fuite de la batterie)
• Vérifier la tension sélectionnée du booster et celle du véhicule à démarrer (voir question 5)
• Après un essai de démarrage de 10 secondes au maximum, attendre 3 minutes avant de répéter l’opération (voir question 5)
• Mettre en charge son booster directement après utilisation (voir question 3)
• Ne pas mettre les pinces en contact avec une surface métallique
• Ne jamais recharger votre booster 12V ou 12/24V à bord d’un véhicule dont la prise de recharge (allume-cigare) est en 24V
Quel booster sélectionner ?
Liste non-exhaustive de questions :
1- Pourquoi mettre son booster en charge ?
2- Combien de temps dure la recharge complète d'un booster ?
3- Que faire si je n'utilise pas mon booster durant une longue période ?
4- Quelle tension sélectionner pour démarrer un véhicule ?
5- Comment démarrer un véhicule avec un booster ?
6- Mon booster peut-il endommager l'électronique de mon véhicule ?
7- Un booster plus puissant peut-il endommager un « petit » véhicule ?
8- Mon booster n'a plus de puissance, que faire ?
9- La batterie de mon booster est gonflée, que faire ?
10- Mon booster indique 0V, que faire ?
11- Puis-je utiliser mon booster comme source d'alimentation pour un accessoire (réfrigérateur, lampe, ordinateur portable, etc.) ?
12- Une fois connecté sur le véhicule à démarrer, faut-il effectuer le démarrage le plus rapidement possible ?
13- Le transfert d’énergie résiduelle au booster hybride peut-il endommager la batterie déchargée ?
14- Combien de démarrages le booster hybride peut-il assister avec une charge complète ?
15- Combien de temps le booster hybride garde-t-il la charge ?
16- Quelle est la durée de vie de ce booster hybride ?
17- Mon booster hybride est-il sûr ?
18- Le booster hybride doit-il être périodiquement rechargé ?
19- Qu’est-ce que le mode « OVERRIDE » (BYPASS) ?
20- Avec des moteurs de quelle taille ce booster hybride peut-il être utilisé ?
N'hésitez pas à nous contacter si vous ne trouvez pas de question liée à votre problème !
1- POURQUOI METTRE SON BOOSTER EN CHARGE ?
Les boosters traditionnels sont constitués de batterie au plomb - donc pas les boosters lithium. Ces batteries au plomb se déchargent brusquement lors du démarrage d’un ou plusieurs véhicules, ou très lentement lors d’un stockage prolongé sans alimentation électrique.
Il s’agit d’un phénomène chimique naturel : les batterie au plomb des boosters, comme celles des véhicules, sont principalement constituées de plaques de plomb et d’un liquide (électrolyte). Ce liquide est une solution d’eau déminéralisée diluée avec de d’acide sulfurique. Les molécules de souffre de cet acide sulfurique sont naturellement attirées par le plomb. Ce phénomène est appelé sulfatation du plomb.
Plus la décharge de la batterie est profonde et plus le temps passe, plus la sulfatation et la corrosion des plaques de plomb sont importantes. À un certain stade, la sulfatation et la perte de puissance deviennent irréversibles.
La sulfatation du plomb est supprimée lorsque la batterie du booster est en charge électriquement. Les molécules de souffre quittent les plaques de plomb et retournent dans l’électrolyte. Pour les batteries de véhicules, l’alimentation « électrique » est assurée par l’alternateur. Le principe est identique.
Les boosters Berner peuvent rester en charge en permanence avec les chargeurs d’origine.
Un booster bien chargé, c’est une durée de vie de la batterie du booster beaucoup plus longue et des capacités de démarrage successif plus nombreuses.
C’est pourquoi nous recommandons de remettre le booster en charge le plus souvent possible.
A pleine charge, un booster de démarrage peut délivrer le maximum de sa puissance.
Recharger le booster avec son chargeur d’origine, toujours au même endroit, c’est l’assurance d’avoir un booster à 100% de ses capacités et de le trouver rapidement.
2- COMBIEN DE TEMPS DURE LA RECHARGE COMPLETE D’UN BOOSTER ?
8 heures environ. Un booster fortement déchargé après une journée d’interventions se recharge à 100% en une nuit.
3- QUE FAIRE SI JE N’UTILISE PAS MON BOOSTER DURANT UNE LONGUE PERIODE ?
Idéalement, il faut laisser le booster en charge avec son chargeur d’origine. Vous pouvez ainsi le laisser branché au secteur durant une longue période et la batterie sera maintenue au maximum de ses capacités. Si cela n’est pas possible, rechargez-le au minimum tous les 3 mois pendant 48 heures à l’aide du chargeur électronique d’origine.
4- QUELLE TENSION SELECTIONNER POUR DEMARRER UN VEHICULE ?
Sélectionnez une tension de booster identique à celle du véhicule que vous voulez démarrer. Ainsi, vous devez démarrer un véhicule 12V avec un booster 12V ou un booster 12/24V dont le sélecteur est branché dans le 12V. De la même façon, vous démarrez un véhicule 24V avec un booster 24V ou un booster 12/24V dont le sélecteur est branché dans le 24V.
Il est très dangereux de choisir une tension supérieure pour accélérer le démarrage, comme c'était le cas par le passé. En effet, une batterie (que ce soit celle du véhicule ou celle du booster) est soumise à une tension très élevée peut émettre des gaz explosifs. Par ailleurs, si vous enclenchez votre booster 24V et le connectez à un véhicule 12V, vous risquez d’endommager certains composants du véhicule.
Par contre, il est absolument sans risque de choisir un booster avec une puissance en ampères de démarrage très élevé, même pour de petits véhicules.
5- COMMENT DEMARRER UN VEHICULE AVEC UN BOOSTER ?
Tout d’abord, coupez le contact du véhicule et les consommations d’énergie (chauffage, éclairage…) avant d’utiliser le booster :
• Si vous avez un booster 12/24V, vérifiez que le sélecteur de tension soit sur 0 avant de placer les pinces sur les électrodes
• Branchez d’abord la pince rouge (+) à la borne positive de la batterie, ensuite la pince noire (-) à la borne négative de la batterie
• Sélectionnez la tension adéquate si vous avez un booster 12/24V
• Démarrage : maximum 8 à 10 secondes d’essai, puis attendez 3 minutes avant un deuxième essai
• Débranchement : après le démarrage, replacez le sélecteur de tension sur 0 si vous utilisez un booster 12/24V. Déconnectez ensuite la pince noire (-) puis la pince rouge (+)
• Rangez correctement les câbles et pinces sur le support du booster
• Rechargez immédiatement le booster après usage
6- MON BOOSTER PEUT-IL ENDOMMAGER L'ELECTRONIQUE DE MON VEHICULE ?
Non, les boosters Berner ne peuvent en aucun cas endommager les éléments électroniques des véhicules. L’utilisation de nos boosters, suivant les instructions du mode d’emploi, est parfaitement sûre. Cela revient à remplacer la batterie du véhicule momentanément, ce qui satisfait aux recommandations des constructeurs. L’utilisation d’un booster est parfaitement compatible avec ces dernières puisque le véhicule ne puise dans le booster que l’énergie dont il a besoin pour démarrer. Contrairement aux anciennes techniques de démarrage, encore trop souvent utilisées, qui sont extrêmement dangereuses pour l’électronique des véhicules.
7- UN BOOSTER PLUS PUISSANT PEUT-IL ENDOMMAGER UN « PETIT » VEHICULE ?
Non, le moteur à démarrer ne prendra que la puissance nécessaire au démarrage du véhicule. On peut comparer le booster au circuit électrique d'une maison. Peu importe l'ampérage choisi pour celui-ci (16A, 20A ou 40A), il vous sera possible d'y connecter, aussi bien une ampoule qui consomme 2 watts qu'un lave-linge qui consomme 2 500 watts, sans aucun risque.
De la même manière, si vous utilisez un booster de 6 400 ampères de démarrage, vous pourrez tout à fait démarrer une moto qui consomme 200 ampères au démarrage ou un char d'assaut qui en consomme 4 000.
La seule chose à laquelle il faut faire attention, c'est de bien respecter la tension du véhicule à démarrer et d'utiliser le booster adéquat. Ainsi, un véhicule 12V ne peut être démarré qu'avec un booster 12V (ou un 12/24V réglé en 12V).
8- MON BOOSTER N'A PLUS DE PUISSANCE, QUE FAIRE ?
Tout d’abord, prenez la tension au niveau des pinces du booster à l’aide d’un multimètre.
- Si vous obtenez 0 volt, le fusible interne est fondu.
- Si vous obtenez plus de 0 volt : Il se peut que votre booster ne soit pas chargé, mettez-le d’abord en charge puis vérifiez la tension. S’il n’a toujours pas de puissance, alors la batterie a subi une perte de puissance suite à une recharge insuffisante qui provoque une sulfatation (les plaques de plomb se trouvent rongées par l’acide et la batterie perd de sa puissance de manière irréversible ; voir question 1) ; à des essais de démarrage dépassant les indications d’utilisation (de trop longs essais de démarrage entrainent une surpression dans la batterie ainsi qu’un échappement des gaz contenus dans celle-ci. Ceux-ci ne peuvent plus se recombiner et la batterie perd ainsi de la puissance) ; à une tension de charge trop élevée due à :
• une recharge sur un chargeur de garage non automatique ou sur un chargeur automatique mais en position « charge rapide » ou « boost »
• la connexion d’un booster 12V sur un véhicule 24V pendant une courte durée
• une remise en charge d’un booster 12V à bord d’un véhicule 24V
• la mise en charge d’un booster 12V sur un véhicule 12V dont le régulateur de l’alternateur est défectueux et l’alternateur débite une tension trop élevée
Une tension de charge trop élevée provoque l’échappement des gaz contenus à l’intérieur de la batterie et un assèchement irrémédiable de la batterie.
Prenez contact avec notre service après-vente (SAV) ou votre représentant pour changer le fusible, la batterie ou le booster complet selon le cas.
9- LA BATTERIE DE MON BOOSTER EST GONFLEE, QUE FAIRE ?
La batterie est gonflée sur la largeur : la tension de charge est trop élevée.
La batterie est gonflée dans la longueur : la décharge de la batterie du booster est trop profonde (ou une charge trop faible suivie d’une décharge encore plus importante).
Dans tous les cas, votre batterie doit être remplacée.
10- MON BOOSTER INDIQUE 0 V, QUE FAIRE ?
Si votre voltmètre indique 0 volt ou ne dévie pas, vérifiez le voltage aux pinces à l’aide d’un multimètre.
0 volt = le fusible interne est fondu, il faut le remplacer.
Si votre multimètre indique une tension, le voltmètre et/ou le bouton-poussoir sont défectueux ou cassés, contactez-notre service après-vente (SAV) ou votre représentant.
11- PUIS-JE UTILISER MON BOOSTER COMME SOURCE D'ALIMENTATION POUR UN ACCESSOIRE (REFRIGERATEUR, LAMPE, ORDINATEUR PORTABLE) ?
Il est possible mais déconseillé d’utiliser son booster pour alimenter un consommateur électrique. Toutefois, il est important de savoir que les batteries de nos boosters sont conçues pour fournir très rapidement et durant une courte période un courant à très haut ampérage au moteur du véhicule. C’est la conception même des batteries qui influence la puissance qu’elles peuvent délivrer.
Cela les différencie des batteries à cycle profond ou de service destinées à une décharge longue et lente de quelques ampères en continu, durant plusieurs minutes ou plusieurs heures. Ce sont celles-là que l’on utilise de préférence pour l’alimentation de consommateurs électriques.
Ainsi, si vous utilisez votre booster régulièrement et durant de longues périodes en guise d’alimentation électrique, les batteries du booster vont se décharger profondément. Le processus de sulfatation débute et les plaques de plomb risquent d’être endommagées. Nous vous conseillons donc plutôt de n’utiliser le booster comme alimentation qu’en dépannage.
12- UNE FOIS CONNECTE SUR LE VEHICULE A DEMARRER, FAUT-IL EFFECTUER LE DEMARRAGE LE PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE ?
Oui, sinon une partie de la tension du booster sera transférée dans la batterie vide du véhicule. Votre booster sera déchargé pour un prochain démarrage.
Lorsque vous connectez le booster sur le véhicule, les batteries du véhicule et du booster sont mises en parallèle. Par le principe des vases communicants, les tensions respectives des batteries vont tendre à s’équilibrer, au détriment de la batterie la plus chargée, celle du booster. Ainsi, si vous connectez votre booster à un véhicule dont la batterie est déchargée et que vous le laissez trop longtemps, la batterie faible du véhicule va décharger la batterie du booster.
13- LE TRANSFERT D'ENERGIE RESIDUELLE AU BOOSTER HYBRIDE PEUT-IL ENDOMMAGER LA BATTERIE DECHARGEE ?
Non. Ce booster hybride ne puise que de 0,2 à 0,4 Ah de la batterie. Une batterie de voiture, même faible, conserve normalement une charge de 10 à 30 Ah. Elle peut donc recharger le booster hybride de nombreuses fois sans aucun effet indésirable.
14- COMBIEN DE DEMARRAGES LE BOOSTER HYBRIDE PEUT-IL ASSISTER AVEC UNE CHARGE COMPLETE ?
Ce booster hybride est conçu pour assister un seul démarrage par charge complète. Il se recharge après chaque utilisation, ce qui ne prend qu’une centaine de secondes. Il peut donc assister autant de démarrages que nécessaire, successivement.
15- COMBIEN DE TEMPS LE BOOSTER HYBRIDE GARDE-T-IL LA CHARGE ?
Ce booster hybride perd toute sa charge en quelques jours, mais il peut être rechargé à l’instant à partir d’une batterie déchargée et être prêt à l’usage en une centaine de secondes.
16- QUELLE EST LA DUREE DE VIE DE CE BOOSTER HYBRIDE ?
Ce booster hybride peut être utilisé plus de 10 000 fois avant que ses performances ne subissent une baisse perceptible. Les ultra-condensateurs restent opérationnels pendant plus de dix ans.
17- MON BOOSTER HYBRIDE EST-IL SÛR ?
Il est extrêmement sûr. La technologie des ultra-condensateurs est l’un de ses principaux avantages sur les aides au démarrage à batterie. Les ultra-condensateurs sont spécialement conçus pour recevoir et pour délivrer un courant instantané de forte intensité.
Ce booster hybride est également équipé d’une protection contre les court-circuits et l’inversion de polarité. Donc, un court-circuit provoqué par mégarde n’endommagera pas les ultra-condensateurs. Ils ne sont pas susceptibles de surchauffe, et ne présentent aucun risque d’incendie ni d’explosion.
Remarque : les protections contre l’inversion de polarité et les courts circuits sont désactivées en mode « Override »
18- LE BOOSTER HYBRIDE DOIT-IL ÊTRE PERIODIQUEMENT RECHARGE ?
Non. Il dépend de la recharge des ultra-condensateurs juste avant utilisation, pas d’un stockage d’électricité. Aucune charge périodique n’est donc nécessaire, et il peut rester entreposé pendant des années. Il ne nécessite d’absolument aucune maintenance ! La batterie lithium de secours doit être recharge au moins une fois par an.
19- QU'EST-CE QUE LE MODE « OVERRIDE » (BYPASS) ?
Le BCE de certaines voitures interdit le démarrage si la tension de la batterie est inférieure à 8 volts. Dans ce cas, le câble positif doit être déconnecté de la batterie de la voiture et raccordé directement au booster hybride. Cela permet au BCE de détecter la tension élevée fournie par le booster hybride.
Mise en garde : veuillez lire attentivement ces instructions avant d'utiliser l'appareil en mode BYPASS.
20- AVEC DES MOTEURS DE QUELLE TAILLE CE BOOSTER HYBRIDE PEUT-IL ÊTRE UTILISE ?
Le succès d’un démarrage assisté dépend de nombreux facteurs, comme l’état de la batterie, la température, l’âge de la voiture, etc.
