Equilibrage de pneu

Depuis que, par sa Directive 2000/53/EG, l'Union Européenne a décidé de bannir toute présence de plomb dans les composants et matériaux des véhicules automobiles de moins de 3,5 tonnes, les masses d'équilibrage de pneu ont dû faire peau neuve. Finies les petites masses de plomb agrafées de manière ostensible sur les jantes des autos ! Désormais, pour corriger le balourd des jantes et des roues et supprimer toutes vibrations, on fait appel à des masses en zinc très discrètes, dont le matériau est compatible avec la sauvegarde de l'environnement.

Comme ces mesures durables ont aussi été redoublées d'avancées technologiques, il est nécessaire de faire le point sur les nouvelles ressources des masses d'équilibrage de pneu en examinant successivement :

  • les masses d'équilibrage à frapper,
  • les assortiments de masses d'équilibrage
  • et les masses d'équilibrage adhésives.

Masses d'équilibrage à frapper

Le vieux format des masses d'équilibrage à frapper s'est maintenu contre vents et marées. Comme ce système de lestage équipé d'un crochet dépend de la configuration des jantes de roues modernes, il a dû s'adapter à leurs nouveaux profils. En effet, préalablement identifié au modèle fabriqué en plomb, ce format a dû se renouveler dans d'autres matériaux. Assigné à d'autres alliages, comme le zinc, il a vécu une métamorphose salvatrice. En s'allégeant singulièrement (et en gagnant 1/3 de poids), ce nouveau format a renforcé la cohésion entre clip et masse.

Masses d'équilibrage en zinc

On assiste à une invasion des masses d'équilibrage en zinc les plus modernes. Leur forme permet une application universelle. Elles doivent être parfaitement fixées par des systèmes d'agrafes à ressort ou de clips pour résister aux forces centrifuges. De préférence, leur pose s'effectue d'une seule frappe pour obtenir la tension optimale du ressort. On les retrouve autant sur les jantes en acier (elles affichent un bord plat ou semi-roulé) que sur les jantes en alliage léger très à la mode (avec clip intégré au corps de la masse).

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Vers de nouveaux horizons

Anticipant la technologie des futurs programmes « jante alu » et l'arrivée de logiciels de pose de masses cachées, nous pouvons prophétiser que les nouveaux formats de barrettes adhésives vont encore faire progresser l'équilibrage de pneu. Aussi, sans attendre ces standards de demain, profitez-en pour rééquilibrer simultanément vos connaissances et vos stocks.