Stare powiedzenie mówi: „Jak nie posmarujesz to nie pojedziesz“. Właściwe smarowanie może znacznie zmniejszyć zużycie. Zasadniczo dotyczy to wszystkich ruchomych części pracujących w pojeździe ale nie tylko. Im lepiej i intensywniej poruszające się elementy są smarowane, tym dłuższe są okresy, w których części muszą być naprawiane lub wymieniane. W niskich i średnich temperaturach stosowanie wysokowydajnych środków smarnych PREMIUM będzie zawsze dobrym wyborem.

Dla smarów istotne są następujące właściwości:

Odporność na ciśnienie: Poziom smarowania produktu jest zwykle podawany w formie wartości VKA (wyjaśnienie znajduje się w ramce informacyjnej na stronie 5). Pokazuje, jaki siłę należy przyłożyć, zanim smarowanie zaniknie a tarcie zużyje część. Zasadniczo im wyższa wartość VKA, tym lepszy efekt smarowania.

Odporność na temperaturę: W zależności od obszaru zastosowania istnieją duże różnice w smarach. Gdy tylko element w obszarze silnika, układu wydechowego lub innego obszaru o wysokiej temperaturze wymaga smarowania, niezwykle ważna jest odporność na temperaturę.

Ochrona przed korozją: Właściwość, która w rzeczywistości nie jest bezpośrednio związana ze „smarowaniem”. Jednak gromadzenie się rdzy zwiększa tarcie, a tym samym znacznie zwiększa zużycie. Inaczej mówiąc - im mniej rdzy, tym skuteczniejsze smarowanie.

Wyporność: Szczególnie woda rozbryzgowa może uszkodzić lub zmyć ochronną warstwę smarującą. Dlatego smary o dużej wyporności wody są bardziej niezawodne i trwałe, szczególnie w odniesieniu do wpływu warunków atmosferycznych.

Aby umożliwić porównanie, smary są testowane w aparacie czterokulowym (VKA). Ten test mierzy efekt smarowania pod wysokim ciśnieniem. Nasmarowana kula obraca się na trzech nieruchomych kulkach. Siła jest stopniowo zwiększana, aż kulki zgrzeją się ze sobą w wyniku tarcia. Wartość VKA to graniczna siła nacisku na krótko przed zgrzaniem kulek. Im wyższa wartość VKA, tym lepsze działanie smarne tego produktu.