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La solution complète pour le changement de pneus

La solution complète pour le changement de pneus

Une efficacité maximale et une sécurité absolue sont les clés du succès dans le remplacement de pneus. Berner vous propose tous les éléments pour satisfaire ces deux conditions : une gamme de produits de grande qualité pour chaque étape de votre flux de travail et des services complémentaires vous garantissant la sérénité en matière de manutention et de gestion de vos stocks. Vous pourrez ainsi simplement vous concentrer sur ce que vous faites de mieux et laisser Berner s’occuper du reste !

Foire aux questions

Pourquoi faut-il changer les pneus ?

- Les pneus d'hiver sont plus efficaces en dessous de 6-7 °C. Cependant un pneu hiver s'usera plus vite en été.
- Pneu trop vieux.
- Pneu ou jante endommagés.

Quelles peuvent être les causes de la perte de pression ?

- Caoutchouc qui se craquelle.
- Corrosion de la valve.
- Dommages externes.

Quelles sont les conséquences des pertes d'air ?

- Maniabilité dégradée .
- Distances de freinage rallongées.
- Consommation de carburant plus élevée.
- Résistance au roulement plus élevée.
- Usure accrue des pneus.

Qu'est-ce qui influence la puissance d'une clé à chocs pneumatique ?

- Dimension du tuyau.
- Couple.
- Clé à chocs elle-même.
- Pression d'air (6,3 bar recommandé au niveau de l'outil).
- Longueurs de tuyaux.
- Huilage du réseau d'air comprimé.
- Puissance du compresseur.

Qu'est-ce qu'un déséquilibre ?

Pour qu’une roue soit équilibrée, il faut que la masse et que le centre de gravité soient parfaitement répartis autour de l’axe de rotation. A chaque fois que l’on remplace un pneu, il faut impérativement l'équilibrer. En effet, de par sa conception, un corps élastique tel qu’un pneu ne peut pas être parfaitement circulaire, avec une répartition des masses parfaite. On parle ainsi de l’excentricité des pneumatiques. A noter que la position de la valve ou encore le décentrage radial ou latéral d’une jante jouent également en défaveur de l’équilibre. Des roues mal équilibrées peuvent générer un état critique sur le véhicule : la direction vibre.
- Plus de stress pour les suspensions et les roulements.
- Vibrations plus perceptibles à l'intérieur.
- Baisse du confort.
- Il peut en résulter une usure accrue des freins et des pneus.
- Les distances de freinage peuvent s'en trouver rallongées.

Quelles sont les causes du déséquilibre ?

Il existe deux types de déséquilibres : les déséquilibres statiques et les déséquilibres dynamiques.

Déséquilibre statique :
En cas de déséquilibre statique, le point de la roue ayant la plus grande masse est sollicité par la gravité pour dévier la roue vers le bas. Un déséquilibre statique se produit toujours au centre de la roue et la fait rebondir pendant la conduite. Le déséquilibre statique peut être compensé en appliquant des masses d'équilibrage de roue du côté opposé au déséquilibre survenu.

Déséquilibre dynamique :
Le déséquilibre dynamique est causé par une répartition asymétrique de la masse à l'intérieur et/ou à l'extérieur de la jante. La répartition asymétrique de la masse n'est visible que lorsque les forces agissent dans des directions différentes et font sauter ou osciller la roue. Pour déterminer un déséquilibre dynamique, les ensembles pneu/roue peuvent être vérifiés sur une machine d'équilibrage. Le déséquilibre dynamique peut être compensé en appliquant des masses d'équilibrage sur les côtés extérieur et intérieur de la jante.

Pourquoi dois-je équilibrer la roue ?

A une vitesse de 100 km/h, la force centrifuge d'un déséquilibre de 10 g est égale à celle d'une masse. Doublez cette vitesse et les forces impliquées quadruplent. Les véhicules dont les roues sont mal équilibrées deviennent dangereux :
- Plus de contraintes sur les composants de la suspension de roue et les points d'appui.
- Vibrations perceptibles au volant et à l'intérieur du véhicule.
- Usure accrue des freins.
- Augmentation de l'usure des talons et des orteils des pneus.
- Augmentation des distances de freinage.

Quels sont les effets d'un déséquilibre ?

Un déséquilibre a un effet significatif sur le véhicule. Les effets se font sentir dans trois domaines :
- le confort
- le comportement et la sécurité      
- l'usure

De fortes vibrations au volant et à l'intérieur du véhicule, ainsi que des ronflements constants sont les premiers signes d'un déséquilibre.
Après 2 000 km de conduite, une usure inégale importante des pneus est détectée sur les quatre roues. Des réparations précoces peuvent être nécessaires en raison de l'usure accrue des bras de suspension, des amortisseurs et des roulements. Lors d'un test de freinage, une Golf lancée à 140 km/h a mis 6 mètres de plus à s'arrêter. Cela peut être décisif en cas d'urgence.

Pourquoi dois-je serrer avec une clé dynamométrique ?

- Raison de sécurité.
- Pas d'endommagement de la jante.
- Pas d'endommagement du filetage et du boulon.
- La réparation sur route est possible (le couple de desserrage ne sera pas trop élevé).
- Respect de la garantie du véhicule.

Pourquoi dois-je calibrer ma clé dynamométrique ?

C'est pour assurer la précision du réglage du couple. En raison de la mécanique sensible et de l'usure, les tolérances peuvent être plus importantes et la clé dynamométrique doit bien sûr fournir des résultats fiables.

Notre gamme complète de produits couvre chaque étape du processus de changement de pneus. Avec BERNER, vos opérations de changement de pneus sont plus faciles que jamais ! Notre gamme de produits complète et bien assortie couvre chaque étape du processus de changement - de la jauge qui vérifie la bande de roulement du pneu à l'outil électrique qui enlève les boulons en un clin d'œil, en passant par l'équipement de nettoyage qui fait briller les jantes de vos clients avant leur départ de votre atelier. Et ce n'est pas tout : en plus de nos produits de haute qualité, vous bénéficiez également des services complémentaires innovants de Berner. Contactez-nous dès aujourd'hui pour en savoir plus !
Berner offre la solution complète pour toutes les étapes nécessaires au changement des pneus. Avant le changement de pneus, la voiture de votre client doit être préparée : affectez les différentes tâches, vérifiez si le profil du pneu est encore suffisant et protégez soigneusement les sièges et les zones des pieds de la saleté. Retirez l'enjoliveur, ouvrez les boulons de roue et démontez la roue. Une fois les roues desserrées, vérifiez l'état des freins. Commencez par enlever l'ancien pneu de la jante. Fixez la roue au démonte-pneu. Soulevez soigneusement le pneu neuf par-dessus la jante et montez-le. Équilibrez la roue et appliquez de nouvelles masses. Soulevez la roue sur la voiture, montez-la, serrez les boulons de roue à l'aide de la clé dynamométrique et fixez l'enjoliveur si nécessaire. Vérifiez la pression d'air dans toutes les roues une fois qu'elles sont montées. Faites partir vos clients avec une voiture parfaitement préparée : assurez-vous que la voiture est parfaitement propre et prête à partir. Utilisez un nettoyant pour jantes pour un résultat brillant.

BERNER GROUP
Berner est une multinationale européenne de référence privilégiant la vente omnicanale de consommables, produits chimiques, outillage et services aux professionnels des secteurs de la Mobilité, de la Construction et de la Maintenance industrielle. 6 200 salariés, dont 4 400 commerciaux itinérants, assurent un service quotidien auprès de nos clients.
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