Plomb équilibrage moto

QUELS CRITÈRES PRENDRE EN COMPTE DANS LE CHOIX DE PLOMBS D’ÉQUILIBRAGE MOTO ?

• Compatibilité avec le type de jantes : les jantes d’une moto peuvent être en aluminium, en acier ou en alliage composite. Les masses d’équilibrage de celles-ci doivent s’adapter à ces matériaux sans causer de marques. Il convient aussi de vérifier que la forme du plomb ne heurte pas la valve ou les rayons lorsque la jante est tubeless ou rayonnée.
• Type de fixation : le type de fixation dépend de la matière qui lui est destinée. Les plombs autocollants conviennent aux jantes lisses ou dépourvues de rebords prononcés. D’autre part, les plombs à clipser s’accrochent solidement aux flancs métalliques. L’installation varie selon les modèles.
• Poids et précision: les plombs se déclinent dans des grammages variés, souvent entre 5 g et 20 g. Certains fabricants proposent aussi des unités de 25 g ou plus, pour des équilibrages pointus. Ajuster finement la masse placée sur la jante participe à la stabilité du véhicule.
• Qualité du revêtement : les plombs sont parfois recouverts d’un film plastique ou d’une couche en zinc. Cette protection combat l’oxydation et prolonge la durée de vie du matériel, même dans des conditions climatiques extrêmes . Un revêtement sans défaut limite également l’impact visuel sur la jante.
• Résistance adhésive : les plombs autocollants nécessitent une colle robuste. Elle doit résister aux écarts de température ainsi qu’aux vibrations. L’adhésif peut varier selon les marques, alors examinez attentivement la capacité d’adhérence avant de fixer le plomb sur la jante.
• Esthétique : les plombs sont visibles sur certains modèles de roues, surtout lorsque vous privilégiez un look épuré. Des nuances comme l’argenté ou le noir contribuent à une intégration discrète. Le choix de la couleur influe alors sur l’harmonie générale du véhicule.

LES DIFFÉRENTS TYPES DE PLOMBS D’ÉQUILIBRAGE MOTO

• Plombs autocollants : ces modèles adhèrent directement sur la jante. Leur pose reste simple et leur format plat s’intègre bien sur des jantes en alliage. Cette approche facilite l’ajout de petites fractions de masse à plusieurs endroits, surtout pour les motos de route qui requièrent une répartition précise.
• Plombs à clipser : ces masses d’équilibrage comportent un mécanisme métallique qui se fixe sur le rebord. Nous les trouvons souvent sur des jantes plus anciennes ou sur des roues en acier. Leur installation demande parfois un outillage spécifique, mais la tenue est ferme en usage soutenu.
• Plombs spécifiques pour motos de compétition : certains plombs sont conçus pour encaisser des vitesses élevées et des conditions intenses. vous trouverez des versions allégées ou fabriquées dans des alliages résistants. 
• Kits polyvalents : ces assortiments rassemblent plusieurs grammages et différents systèmes de fixation. Ils conviennent aux ateliers qui interviennent sur des motos variées et sur des jantes de dimensions différentes. Cette flexibilité simplifie le travail et réduit les temps de maintenance.

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