La valve de pneu, élément essentiel de la sécurité automobile

Une valve abîmée, craquelée, poreuse, implique des fuites d’air abaissant la pression des pneus et donc une sécurité amoindrie pour les conducteurs et passagers. Cela entraîne également l’insertion de particules de saleté dans le pneumatique.

Pour éviter cela, il est indispensable de vérifier et changer les valves de pneus régulièrement.
Berner vous offre une gamme complète de valves de pneus pour tout type de véhicules.

Les différents types de valve de pneu

La valve de pneu la plus courante est composée d’un embout en caoutchouc et d’un bouchon garantissant l’étanchéité du pneumatique. La valve Schrader est la plus répandue sur les véhicules de tourisme, mais aussi VTT. Elle est formée d’un tube fileté à l’intérieur duquel se trouve un piston à ressort. Cela permet l’évacuation de l’air de la chambre-à-air par simple pression sur le piston

Les valves électroniques : devenues obligatoires sur les véhicules de tourisme à partir de 2012, elles possèdent un capteur (TPMS) mesurant la pression du pneu en permanence et envoyant des messages d’alerte à l’ordinateur de bord en cas de pression trop basse

Il existe également des valve de pneu dont l’embout est en métal : valve chromée, valve en aluminium. Il s’agit des valves vissées ou « clamp-in ».

Comment choisir la valve de pneu ?

Plusieurs critères doivent être pris en compte pour choisir la valve de pneu la plus adaptée :

1. La compatibilité avec le pneu et le véhicule

2. Le matériau : les valves de pneu en caoutchouc sont certes moins onéreuses mais plus fragiles, elles doivent être changées tous les six mois. Les valves en métal, plus robustes, peuvent être changées une fois par an

3. Le type et longueur de la valve de pneu : valve « snap-in » en caoutchouc, plus facile à installer, valve vissée ou « clamp-in » en métal, plus robustes, ou encore valve aluminium avec capteur séparé (moins courante, principalement sur les modèles Ford). Pour les valves électroniques, vous pouvez choisir entre un capteur d’origine et un capteur universel programmable lors du changement.

À quoi faire attention lors du changement d’une valve de pneu ?

Les valves en caoutchouc peuvent être utilisées jusqu’à une pression de 4,5 bar.
La vitesse max. recommandée pour une valve caoutchouc (snap-in) est de 210 km/h.
Au-delà, les valves en métal doivent être préconisées pour des raisons de sécurité.

Instructions :

Choisir la valve correspondante à la dimension du trou de la jante 11,3 ou 15,7 mm.
La valve ne doit pas dépasser de la jante.
La bordure du trou doit être nettoyée, dépourvue de graisse et doit respecter les spécifications ETRTO.
Lubrifiez la valve avec notre pâte à pneu Premium ou notre lubrifiant pour éviter de l’endommager.
Tirez doucement la valve sur une ligne droite, ne pas la pencher.
Vérifiez la place de la valve et inspectez les possibles endommagements.

Valve de pneu électronique : tout savoir sur la réinitialisation

Dans le cas de valves électroniques, il est nécessaire, une fois la valve montée, de procéder à une réinitialisation pour que le véhicule reconnaisse le nouveau code ID des capteurs TPMS et contrôle bien la pression des pneus du véhicule. Il existe trois manières différentes pour effectuer cette réinitialisation :

1. L’autoapprentissage : le véhicule lit les capteurs automatiquement lors d’un parcours de 10min à une vitesse de 20 à 100 km/h. Une fois la lecture des capteurs terminée, le voyant du tableau de bord s’éteint, indiquant la bonne réinitialisation des capteurs.

2. L’apprentissage manuel : elle se fait à l’arrêt et nécessite en général un outil d’activation ou bien se fait directement sur le tableau de bord. La procédure varie d’un modèle de voiture à un autre et est expliquée dans le manuel d’utilisation du véhicule.

3. Le réapprentissage programmé : la réinitialisation se fait via l’interface de diagnostic embarqué (prise OBD), auquel on connecte un outil de réinitialisation.

Attention : toujours suivre la procédure de réinitialisation prescrite par le constructeur du véhicule !

Une gamme complète de valves de pneu pour véhicules légers et industriels :

Les caractéristiques de notre nouvelle valve de pneu pour véhicule utilitaire léger :

1. Un bouchon avec joint d’étanchéité pour une longévité accrue du pneumatique
2. Une lèvre d’étanchéité
3. Un corps jantes en alu plus esthétique
4. Un corps métallique plus résistant
5. Une installation plus facile avec le pouce
6. Un joint à couper pour démonter la valve facilement
7. Disponible en trois longueurs

Valve de pneu : les produits complémentaires dont vous avez besoin

Dégraisser & nettoyer les jantes : produits nettoyant pour jantes, lingettes, pinceaux
Installer les valves de pneu : Tire valve, pinceau à pâte, démonte obus
Équilibrer les roues : masses en barrettes, masses en rouleau, pince masses
S’équiper : pistolet de gonflage, clé à chocs, stockage et rangement