Aby uszkodzić szybę samochodową nie trzeba uczestniczyć w wypadku samochodowym czasem wystarczy uderzenie drobnego kamyka, pozostawienie samochodu w nieodpowiednim miejscu lub po prostu pech przy montażu wycieraczek (to z własnego doświadczenia ;)). Kiedy odprysk jest niewielki możemy pokusić się o naprawę tego uszkodzenia za pomocą żywicy wtłaczanej pod ciśnieniem w specjalistycznych zakładach realizujących tego typu naprawy. Kiedy jednak pojawi się pękniecie jesteśmy zmuszeni wymienić uszkodzoną szybę.

W tym wpisie omówię technologię wymiany szyb samochodowych przy użyciu wysokomodułowych klejów do szyb. Dowiesz się jak dobrać odpowiedni klej, czym jest multiprimer, a także jakich błędów należy się wystrzegać podczas wklejania szyb samochodowych.

Przed wklejaniem szyby koniecznym jest jej dokładne umycie. Nawet całkowicie nowa szyba może być zatłuszczona, zapylona lub posiadać zwykłe odciski palców. Nie należy bagatelizować tego typu zabrudzeń, mogą one bowiem zmniejszyć możliwości adhezyjne kleju i tym samym osłabić łączenie zmniejszając sztywność konstrukcji całego samochodu. Używając specjalnego środka do czyszczenia szyb Berner czyścimy całą wklejaną szybę. Warto tą czynność wykonywać w rękawiczkach nitrylowych aby nie zabrudzić ponownie szyby własnymi rękoma. W cięższych zabrudzeniach możemy użyć mocniejszych środków takich jak środek do usuwania silikonu , który bez trudu radzi sobie z resztkami silikonu, olejów, tłuszczy i wosków lub intensywny środek czyszczący dedykowany do szyb i ram szyb samochodowych. Korzystając z tego środka będziemy mieć pewność, że nie pozostaną na szybie ani ramie żadne ślady brudu, kurzu, smaru czy odciski palców.

W dzisiejszych czasach szybę samochodową traktuje się jak integralną część szkieletu auta w związku z czym odpowiada ona za sztywność konstrukcji oraz bezpieczeństwo. Zmiany konstrukcyjne wymusiły również zmiany w charakterystyce klejów używanych do montażu szyb samochodowych. Miękkie kleje zastąpiły sztywniejsze wysokomodułowe mieszaniny zapewniające większą sztywność konstrukcji samochodu.

Profesjonalne kleje do szyb samochodowych to najczęściej jednoskładnikowe kleje poliuretanowe o doskonałej przyczepności i niskim przewodnictwie. Powinny być odporne na warunki atmosferycznej oraz posiadać odpowiednie zatwierdzenia (OEM) oraz spełniać wyśrubowane kryteria w testach zderzeniowych (TÜV, certyfikat FMVSS 212).

Podstawową różnicą między klejami jest czas wyjazdu samochodu po montażu szyby. Czas to pieniądz i dokładnie tak samo jest w przypadku klejów do szyb im krótszy czas wyjazdu tym lepszy klej, a co za tym idzie niestety droższy. Berner w swojej ofercie posiada 3 rodzaje klejów do szyb Klej do szyb TOP (czas wyjazdu min. 3h), Klej do szyb Speed (czas wyjazdu min. 1,5h) oraz Klej do szyb Safe (czas wyjazdu min 0,5h). Klej Safe jest produktem klasy premium o świetnym czasie wiązania pozwalającym na bardzo szybki wyjazd przy sprzyjających warunkach atmosferycznych. Wszystkie kleje do szyb w ofercie Berner występują w dwóch opakowaniach: kartusz 310 ml oraz worku 400 ml. Do pojazdów ciężarowych mamy w ofercie specjalny Kleje do szyb pojazdów ciężarowych Tec, który występuje w większej 600 ml pojemności. Gotowość do jazdy przy jego użyciu zależy od wagi szyby i wygląda następująco: Do 29 kg = 3 godziny- Od 30 do 49 kg = 5 godzin- Od 50 kg = 10 godzin. Musimy zdawać sobie sprawę z tego, że tak naprawdę czas wiązania kleju zależy bezpośrednio od temperatury i wilgotności powietrza. Czas wiązania kleju podany jest w warunkach nominalnych tzn. temperatura 20 stopni i wilgotność 50%. Każda zmiana warunków wpływa na skrócenie lub wydłużenie czasu schnięcia kleju.

Multiprimer jest podkładem i aktywatorem w jednym. Zapewniającym ochronę przed korozją i promieniowaniem UV, a co najważniejsze wzmacnia połączenie kleju z ramą i szybą samochodową. Nanoszenie multiprimera jest bardzo proste należy jednak pamiętać o wstrząsaniu pojemnikiem przed użyciem przynajmniej przez minutę. Dzięki temu wszystkie składniki dobrze się zmieszają, a podkład zachowa swoje właściwości. Podkład nanosimy za pomocą pędzelka lub sztyftu aplikatora równomiernie na szybę i ramę w miejscach styku kleju. Czekamy 5 minut aż multiprimer odparuje i możemy zabrać się do wklejania szyby.

W zależności od wyboru opakowania kleju musimy użyć odpowiedniego pistoletu do aplikacji. Oferta pistoletów do kartuszy czy worków jest bardzo szeroka jednak warto wybrać taki sprzęt, który będzie gwarantował możliwe lekką i płynną aplikację. Warto więc zwrócić uwagę na przełożenie pistoletu im wyższe tym lżej działa spust. Ostatnimi czasy na popularności zyskują pistolety akumulatorowe wyposażone w elektroniczne sterowanie posuwu tłoczka oraz dużą siłę wyciskania radzącą sobie bez trudu nawet z 600 ml workami.

Klej nie twardnieje:

• Podczas czyszczenia powierzchni zastosowano zmywacz zawierający alkohol
• Temperatura stosowania jest niższa niż -5°C
• Klej został przypadkowo spryskany zmywaczem na bazie alkoholu.
• Podczas stosowania produktów zawierających alkohol należy zachować szczególną ostrożność. Alkohol reaguje z łańcuchem polimerowym, własności kleju zostają „zablokowane” i pozostaje lepki.

Brak przylegania do karoserii:

• Zanieczyszczona warstwa kleju.
• Stara warstwa kleju została usunięta, ale nie został dotrzymany czas odparowania zmywacza.
• Klejenie po upływie 6 godzin od naniesienia warstwy kleju i próby stosowania Multiprimera w celu ponownej aktywacji.
• Nie dotrzymany czas schnięcia lakieru (min. 24 h)
• Źle przygotowana powierzchnia: Primersystem ⇒ Wyczyścić i zastosować Multiprimer

Brak przylegania do szyby:

• Szyba pokryta powłoką PUR nie została potraktowana Multiprimerem.
• Nie doczyszczone obrzeże ceramiczne i nie zastosowany Multiprimer lub aktywator.
• Nie dotrzymany czas odparowania rozpuszczalnika z Multiprimera lub aktywatora.
• Multiprimer nie został wstrząśnięty przed naniesieniem.
• Otwarta butelka z Multiprimerem nie została należycie zamknięta (po poprzednim użyciu).
• Za niski stożek kleju na szybie.