Equilibrage de pneu
Depuis que, par sa Directive 2000/53/EG, l'Union Européenne a décidé de bannir toute présence de plomb dans les composants et matériaux des véhicules automobiles de moins de 3,5 tonnes, les masses d'équilibrage de pneu ont dû faire peau neuve. Finies les petites masses de plomb agrafées de manière ostensible sur les jantes des autos ! Désormais, pour corriger le balourd des jantes et des roues et supprimer toutes vibrations, on fait appel à des masses en zinc très discrètes, dont le matériau est compatible avec la sauvegarde de l'environnement.
Comme ces mesures durables ont aussi été redoublées d'avancées technologiques, il est nécessaire de faire le point sur les nouvelles ressources des masses d'équilibrage de pneu en examinant successivement :
- les masses d'équilibrage à frapper,
- les assortiments de masses d'équilibrage
- et les masses d'équilibrage adhésives.