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Equilibrage de pneu

Depuis que, par sa Directive 2000/53/EG, l'Union Européenne a décidé de bannir toute présence de plomb dans les composants et matériaux des véhicules automobiles de moins de 3,5 tonnes, les masses d'équilibrage de pneu ont dû faire peau neuve. Finies les petites masses de plomb agrafées de manière ostensible sur les jantes des autos ! Désormais, pour corriger le balourd des jantes et des roues et supprimer toutes vibrations, on fait appel à des masses en zinc très discrètes, dont le matériau est compatible avec la sauvegarde de l'environnement.

Comme ces mesures durables ont aussi été redoublées d'avancées technologiques, il est nécessaire de faire le point sur les nouvelles ressources des masses d'équilibrage de pneu en examinant successivement :

  • les masses d'équilibrage à frapper,
  • les assortiments de masses d'équilibrage
  • et les masses d'équilibrage adhésives.

Masses d'équilibrage à frapper

Le vieux format des masses d'équilibrage à frapper s'est maintenu contre vents et marées. Comme ce système de lestage équipé d'un crochet dépend de la configuration des jantes de roues modernes, il a dû s'adapter à leurs nouveaux profils. En effet, préalablement identifié au modèle fabriqué en plomb, ce format a dû se renouveler dans d'autres matériaux. Assigné à d'autres alliages, comme le zinc, il a vécu une métamorphose salvatrice. En s'allégeant singulièrement (et en gagnant 1/3 de poids), ce nouveau format a renforcé la cohésion entre clip et masse.

 

Masses d'équilibrage en zinc

On assiste à une invasion des masses d'équilibrage en zinc les plus modernes. Leur forme permet une application universelle. Elles doivent être parfaitement fixées par des systèmes d'agrafes à ressort ou de clips pour résister aux forces centrifuges. De préférence, leur pose s'effectue d'une seule frappe pour obtenir la tension optimale du ressort. On les retrouve autant sur les jantes en acier (elles affichent un bord plat ou semi-roulé) que sur les jantes en alliage léger très à la mode (avec clip intégré au corps de la masse).

 

Les mutations technologiques regardant la manutention automobile assistée ont mis à la disposition des professionnels des logiciels d'optimisation qui permettent de limiter les masses d'équilibrage en désignant la position idéale de la roue par rapport au pneu. Cette rationalisation par la technologie assistée débouche sur de réelles économies de moyens, permettant de mieux se concentrer sur la gestion des stocks de produits en vue de sélectionner les kits de masses d'équilibrage de pneu les plus compétitifs.

 

Assortiment de masses en zinc pour jantes en acier

Un assortiment de masses type 84 regroupant 600 produits est disponible. Fabriquées en zinc, ces masses ont une apparence brute et non revêtue. Le type 84 porte sur un modèle standard destiné à toutes marques courantes de jantes en acier.Leur application universelle popularise ces masses en zinc.

 

Assortiment de masses en zinc pour jantes en alliage

À l'assortiment de masses type 84 pour jantes en acier répond l'assortiment de masses BWG5 type 63 regroupant 600 produits destinés aux jantes modernes en alliage léger. D'application universelle, ces masses d'équilibrage sont protégées des intempéries par un revêtement plastifié.

 

L'allègement des matériaux utilisés pour fabriquer les masses d'équilibrage de pneu a eu pour contrepartie de renouveler leur format de manière révolutionnaire. Actuellement, il devient nécessaire de placer un volume plus important de ces mêmes masses, compte tenu de leur extrême légèreté. L'évolution technologique de la conception des jantes ajourées et sans rebords des automobiles modernes a aussi pour effet de renouveler les espaces sur lesquels s'implantent les masses d'équilibrage de pneu. Tenant compte de tous ces avantages, la solution d'un nouveau produit s'est imposée par l'adoption du format de barrettes qu'il suffit de couper et de coller au lieu de les agrafer.

 

Ruban adhésif bleu

Les masses d'équilibrage adhésives doivent être parfaitement collées pour résister aux forces centrifuges. L'adhésif bleu utilisé à cet effet est un composé acrylate à lent pouvoir adhésif initial. Il polymérise en 24 heures pour former un ruban de mousse pouvant résister à des hautes températures (jusqu'à 180 °C). Par leur conception, les masses d'équilibrage adhésives sont sécables à volonté (sans outil) et s'adaptent à tous les rayons de jante.

 

Vers de nouveaux horizons

Anticipant la technologie des futurs programmes « jante alu » et l'arrivée de logiciels de pose de masses cachées, nous pouvons prophétiser que les nouveaux formats de barrettes adhésives vont encore faire progresser l'équilibrage de pneu. Aussi, sans attendre ces standards de demain, profitez-en pour rééquilibrer simultanément vos connaissances et vos stocks.

BERNER GROUP
Berner est une multinationale européenne de référence privilégiant la vente omnicanale de consommables, produits chimiques, outillage et services aux professionnels des secteurs de la Mobilité, de la Construction et de la Maintenance industrielle. 6 200 salariés, dont 4 400 commerciaux itinérants, assurent un service quotidien auprès de nos clients.
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