Nachbohren von Schweißpunkten an einer Karosserie aus hochfestem Stahlblech, d. h. DaimlerChrysler, BMW, Opel, Porsche, Audi, Honda, Volvo, Peugeot, Citroen usw.
Universeller Einsatz in Druckluft-Schweißpunktfräsmaschinen, z. B. Berner Typ DL5023 und DL5035 sowie Bohrmaschinen von Spitznagel, Wieländer und Schill oder allen anderen Bohrmaschinen mit Dreibackenfutter

Produktvorteile

Nachbohren von hochfesten Schweißpunkten
- 3-Blatt-Geometrie aus Vollhartmetall
Lange Standzeit
- Feuervergütung
Stabile und präzise Zentrierung
- Breite Spitze
3-Ebenen-Schaft für universellen Einsatz an Bohrmaschinen oder Druckluftgeräten
Kein Schlupf
- Dreibackenfutter

Verarbeitungshinweise

Nicht den drehenden Bohrer in angebohrte Schweißpunkte einsetzen = Bruchgefahr
Hartes Aufsetzen und unterbrochenes Bohren vermeiden
Gleichmäßiger Anpressdruck
Bohrer nicht seitlich anstoßen
Bohrer nicht fallen lassen
Bitte beachten Sie, dass das Vollhartmetall aufgrund seiner großen Härte sehr spröde ist und bei unsachgemäßer Verwendung unbrauchbar werden kann
Bohrer genau rechtwinklig ansetzen
Bohrer zunächst mittig platzieren, dann bohren (rotierenden Bohrer nicht in vorgebohrten Schweißpunkt setzen)
Gleichmäßiger Anpressdruck
Werkstoff Vollhartmetall ist durch hohe Härte sehr spröde und kann bei unsachgemäßen Gebrauch zur Unbrauchbarkeit des Bohrers führen
Gleichmäßige Drehzahl bis max. 1800 1/min
Bohrer exakt und rechtwinkelig aufsetzen
Bohrer zentriert ansetzen

Hinweise

Werkstoff: VHM
3 Schneiden

Technische Daten

Material: HM-Karbid

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